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不关注细节,你永远不知道2020款VV7和VV7 GT有多努

发布时间:2019-11-21 18:55:54 人气:1105

 

对于奢侈品牌或型号,在质量和仪式等细节上的自我要求往往更严格。无论是什么材料、工艺、配置、调整还是用户关怀,总有一种能够渗透到用户心中并带来良好声誉。我提到“细节”的原因是,在真正体验之前,我没想到经过几年的润色,我们能够通过2020 vv7和vv7 gt的细节来诠释奢华。

1.vv7于2017年4月上市,是wey品牌的第一款车型。其他车型包括vv5、vv6和p8,都是suv。随着2019成都车展上2020 vv7和vv7 gt的上市,vv7系列将正式分为常规和gt两种版本,其中有两种类型的混合动力车型带有燃油和插件,即2020 vvv7、2020 vv7 phev、vv7 gt和vvv7gt phev。

2.vv7位于五辆中型豪华suv中。许多人在考虑购买大约150,000-200,000辆suv时,会将其与日产琦君、丰田rav4龙方、三菱欧蓝德和其他受欢迎的合资企业进行比较。vv7 gt是一款新推出的轿车suv。与产品经理聊天后,我了解到该车的目标用户已达95人,适合对个性和性能要求较高的年轻人。

3.事实上,2020 vv7和cash的区别主要体现在外观细节和配置升级上,而包括动力和轴距在内的参数变化不大。至于vv7 gt,其车辆尺寸参数已略有调整。最明显的变化是“7.3s”100公里加速时间,这是由于gt车型特有的“发射控制弹射模式”。将会有详细的操作步骤(启动它需要“秘密脚本”~感觉非常仪式化)和测试驾驶体验。

虽然它们都是细节,但说到“奢华”,它们可以进一步分为两种类型:“仪式”细节和“专属”细节。

“仪式感”的细节。说白了,这些手术看起来甚至像是画蛇添足,但经过真实的体验后,他们会觉得:“嗯,真好吃!”太有趣了!"

2020 vv7和vv7 gt有许多相同的配置。接下来,让我们来看看两辆车分享什么“仪式”的细节:

1、双向升降变速窗。整车的四个车窗都是全自动变速车窗:当玻璃上升时,它以30%的速度启动,然后以恒定的速度自动加速到100%;从窗口顶部约1/4处开始自动减速至40%,最后以40%的速度升至顶部。降低窗户的策略是一样的。

很有趣吧?与传统继电器直接控制相比,它可以降低车窗运动过程中的噪声,减少对顶部和底部的机械冲击,延长机构的使用寿命。

2.人工智能人脸识别。该系统将人脸识别和声纹识别的识别结果融合在一起,以确认驾驶员的最终身份。目前,它可以支持多达6组人员信息的记忆和识别。

系统工作时,可以实时检测司机的疲劳、分心、注意力甚至表情,然后进行个性化服务和提示(如根据司机的情绪主动推送一些音乐等)。)。如果发现驾驶员分心,车辆将通过车辆扬声器(3级声音/图像)提醒驾驶员休息或集中注意力。

测量时,识别是非常敏感的,即使转头看右后视镜久一点也会提醒你...这种配置在普通型号上并不常见。

面部识别系统也有助于车辆的“自动驾驶”。例如,在高速主干道(不包括坡道)上,当弯道半径大于250米且速度间隔为60-120公里/小时时,如果面部识别系统在两条车道线清晰可见且车辆保持在车道中间行驶的情况下监控驾驶员的注意力,则该系统可以实现长时间的越野驾驶。该系统还具有智能限速功能,可以在弯道、电子眼、限速牌等情况下自动限速。

3.智能家居。车主可以设置“家庭模式”、“家庭模式”和“临时模式”来实现“汽车控制器”的功能。当然,车主也可以控制车辆(开关空调、开关车门、关闭窗户等)。)并通过智能家居语音查询车辆状态(门、燃油量、里程)。然而,目前仅支持某些渠道的产品。

4.纳帕皮座椅。这个价位的纳帕真皮座椅不多。据悉,该车采用进口德国牛皮制成,由顶级国际皮革供应商德国巴德(Germany bader)通过43道工序加工而成。皮革由植物鞣剂和水基表面涂层制成,比传统铬鞣工艺和溶剂涂层更环保。实际经验表明,座椅的皮革柔软、舒适、富有弹性。

5.各种减震舒适的按钮。就像变速车窗一样,两辆车无论是开着还是关着,都有很多物体,速度非常柔和舒适,没有“断~断~”让人感觉很便宜。

6.第三代智能高清流媒体广角车内后视镜。虽然我早就知道流媒体后视镜的显示范围更广,视线也不会受到后排乘客的干扰,但我以前并不习惯这种配置,可能是因为后视镜中显示的物体距离不同于习惯距离。每次我看后视镜,我的眼睛都需要重新聚焦,看完后视镜后,我需要重新聚焦。不久我会感到头晕。

然而,这一次2020 vv7和vv7 gt都采用了最新的流媒体车内后视镜。除了在汽车后面的80度水平角度范围内显示视野之外,更重要的是,它可以手动调节显示亮度,并具有调节三档变焦的能力。每个人基本上都可以找到合适的组合。这次升级对我非常有用。

接下来,看看gt车型特有的“仪式感”:

1.发射控制弹射模式。Vv7 gt可以通过增加档位1、2和3中的换档速度和扭矩极限值以及在喷射起动模式起动期间取消升档过程中的扭矩减小来实现最大扭矩输出和最大功率起动,并且在该喷射起动模式中的100公里加速时间可以达到7.3秒。

演示了如何启动弹出模式。那些想去试驾的人可以提前记住“操作秘密”。经过像老虎一样激烈的行动后,它们将被留下来静观其变,在起飞前保持良好状态!

2.整辆车随着气氛灯的速度和节奏移动:这种气氛灯很强。它不仅可以在多彩的循环中开启,还可以根据车内音乐的节奏以多彩的方式开启。它可以用光来传达情感。据估计,泡妞非常有用。此外,出于安全原因,在节奏模式下,当车速≥90公里/小时时,气氛灯停止节奏并显示冰蓝色。

3.独家后部航空座椅:gt车型可在后部配备独家航空座椅,座椅后部配备双区加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节、未系安全带提醒和一键后倾。

更重要的是,后排座椅的中央扶手也有触摸屏,后排乘客可以随时控制收音机、控制天窗和遮阳板的打开和关闭,以及调节中央显示屏的亮度。过去,这种配置只在豪华行政车型上常见,如奥迪a8l、宝马7系列或奔驰S级。(不幸的是,还没有经历过这种配置)

“专属感觉”的细节。所谓的“排外感”有点像“我没有人,我有自己的优势”因为它们是“豪华”的,所以有必要获得一些在同一类汽车中不常见的设计或配置。

接下来,让我们来看看2020 vv7和vv7 gt车型的细节:

1.后面的汽车上有把手。这是一个非常温暖的细节。当腿脚不便的乘客,如老人和小孩,想坐在后排时,可以方便地拉动B柱上准备好的把手,使用非常方便。

值得一提的是,上侧的整个手柄表面覆盖有一层橡胶状材料,这种材料不仅防滑,而且非常非常柔软和蜡质。

2、开门自动回到P档。这是让我眼前一亮的功能。产品和工程师非常精致。该功能主要是为了确保安全。当驾驶员在D档状态下突然打开车门时,无论他是想下车还是不注意观察到什么,变速箱的档位都会自动调整到P档,以防止在特殊情况下或遇到“新手”驾驶员时因汽车打滑而造成严重后果。虽然这种情况的概率相对较低,但谁能说同样低使用率的气囊是无用的...

3.nvh静音系统。新车在隔音降噪方面投入了大量精力,如造型设计、气密性、隔音吸声结构、底盘调整等。然而,用户应该最容易察觉到汽车中的主动降噪,因为前排和后排乘客头顶上有两个非常引人注目的主动降噪音频发生器。

这些发电机可以发出与发动机频率和振幅相同的音频信号,并排出噪音以消除噪音。从实际经验来看,整个系统在降噪方面相当明显,但这不能通过视频显示出来,所以有兴趣的人可以去商店比较和体验一下。

4、分别打开中控台箱。新车中控台箱的盖板由左右两个完全独立的部分组成,无论是前后调节还是升降取物,使用时都不需要相互干扰。

5.生态驾驶舱清洁控制系统。两辆车都装有该系统,不仅可以根据空气质量自动调节内外循环和过滤pm2.5,还具有负离子空气净化功能,能有效除尘、抗氧化和中和人体静电。同时,它还能使汽车有淡淡的香味和气味,使它骑起来非常舒适。

6.铝合金后拖臂。两种车型的后悬架均由轻质锻造铝拖臂制成,重量可减轻40%。这是一个不容易被察觉的细节,但它对改善车辆的操纵和舒适性有很大帮助。

至于gt车型特有的“专属感觉”,主要体现在两个方面:

1.喷水刮水器。本发明集玻璃水嘴和雨刮臂于一体,具有明显的优点:①喷洒面积更准确,清洗效果更好;(2)达到相同清洗效果,玻璃水的用量仅为传统玻璃水的一半,节约更多;(3)玻璃喷水过程中,挡风玻璃上不会形成视觉模糊的喷射区域,更加安全;(4)刮擦器在行程开始时不会变干,在刮擦干净的前提下,可以减少刮擦过程中的摩擦噪音。

2.膝盖气囊。vv7 gt标配膝部安全气囊(kab),可在关键时刻将中控台防护装置等造成的腿部伤害降至最低。只有少数几辆车配置成21万元。

除了以上所有的“豪华”细节,事实上这辆车在更常见的配置中并不含糊,例如:

360°全景图像具有适度的横向运动监控功能。当车速低于5公里/小时时,系统将自动检测行人、自行车和正在过马路的车辆,并将视角图像自动切换到被检测物体侧并显示报警信息。

上面提到的大部分是配置的细节。事实上,当创造一种豪华的汽车感觉时,驾驶和骑行的感觉也是非常重要的。

两辆车由相同的2.0t缸内直喷发动机驱动,最大功率为167kw/5500rpm,峰值扭矩为387 n m/1800-3600 rpm。匹配的齿轮箱也是一样的。两辆车都是7速湿式双离合器,有舒适、节能和运动三种驾驶模式。

然而,没有比较可能没有明显的感觉。事实上,这两款车仍有明显的区别:2020 vv7更全面,而vv7 gt更具运动性。

对于2020 vv7,我们经历了其快速加速、紧急制动、换道、多转弯驾驶灵活性、360°全景图像等。然后我们进行了高速试驾。

经验表明,这辆车在任何情况下都能很好地行驶。动力来自步进,输出平稳。踩下油门很深也可以在担心的时候把你轻轻地推到后面。在紧急情况下,它也可以安全地“拉”你回来。当车速低于15公里/小时时,360°全景图像始终可以打开,帮助您实时检查车身周围的路况。

最明显的是,无论在高速公路还是城市道路上,车内隔音效果都非常好。不管窗户是突然打开还是门被打开,外面都会有噪音...

如前所述,这款车还具有在单行道上智能辅助驾驶的能力。如果高速行驶的路况良好,它甚至可以在60-120公里/小时的范围内长时间摆脱汽车,自动跟随汽车并校正行驶轨迹。当然,如果面部识别功能检测到你分心,没有注意前方道路或驾驶疲劳,它会及时大声报警提醒你,而不给你任何面子。

vv7 gt体验主要在赛道上进行,包括弹射起步、组合弯道驾驶、紧急制动边线等。其中,该车在紧急制动换道时的性能与2020 vv7相差不大。分钟可以让你远离危险,保持身体姿势不变。不会有额外的尾巴滑动和拖动,但在变道时,身体的滚动会比后者小得多。

至于弹射的开始,我们已经给出了更详细的介绍,这里就不多说了。然而,vv7 gt在弯道的表现值得与您分享。该车采用全铝合金下臂悬架,减轻簧下重量,车轮可以根据路况更快地做出反应和调整,使车身上下浮动更加线性,从而增强舒适性和操控性。

同时,vv7 gt还对前后螺旋弹簧的刚度、前后稳定杆的尺寸和悬架衬套的性能进行了有针对性的调整,从而提高了整车的振动舒适性和运动舒适性,并更好地保持了其转弯时的身体姿态。这也是与2020 vv7的明显区别。

作为wey品牌的旗舰车型,2020 vv7、vv7 gt及其两个phev版本共同打造了vv7豪华大单家族。这次试驾经历给我印象最深的不仅仅是细节的润色、配置的升级、动力和对两款车型底盘的信心,还有wey品牌成为自己品牌豪华汽车的态度和决心。这是一种测试,即使不考虑成本。很难想象,但它仍然有点期待当它再次更新或其他新车型上市时会带来什么样的惊喜。在过去没有合资或收购的背景下,一个独立的品牌可以在产品和销量方面达到目前的水平。我个人认为值得每个人尊重地体验每辆车,你不这样认为吗?欢迎随时添加我的wx(米宝_w)进行交流。

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